int(2461434)
string(7179) "<img src="https://auctions.afimg.jp/w156118194/ya/thumbnail/w156118194.jpg"/><img src="https://savor.hands.wiki/ alt="/><font color="#333333" face="ＭＳ Ｐゴシック Osaka sans-serif" size="3">ＣＲキャブレターのパフォーマンスを劇的に向上させることができる「Ｍノズル」、発売以来、多くの方々のご支持をいただいてきました。</font><br /><div>装着は、ジェット交換と同等程度の簡単なものです。</div><div>そして、混合気の霧化性を大きく向上させるとともに、スロットル急開時の燃料搬送遅れを改善するなどの効果により、ＣＲキャブレターとは思えないほどのパワーフィーリングを得ることができます。</div><div>また、シャーシダイナモテストによっても、低開度から全開までの全ての領域において、５～７％の出力向上を得ることを確認しています。これは、誰にでも体感できる、圧倒的な差となるのは言うまでもありません。</div><div>その効果により、近年盛んに行われている、カワサキＺ，ホンダＣＢ、トライアンフ等の往年の名車たちによる旧車レースにおいても、多数のユーザーに愛用いただくに至っているのです。</div><div></div><div></div><div>このＣＲキャブレターについて、近年においては、旧車御用達のリプレイスキャブレターのように認識されていますが、かつては、世界選手権などのシリアスなレースシーンにおいて活躍した、生粋のレーシングキャブレターです。しかし、その後、レースシーンの第一線を退いたあと、その可能性を追求し、パフォーマンスの向上を図ろうとした人は存在しませんでした。</div><div>また、二世代前に設計された生粋のレーシングキャブレターであるが故に、ストリートユースに適合させるためのセッティングノウハウも独特かつ高度な技術を要するところですが、これについても、データに基づいた理詰めの手法を追求した人は存在しませんでした。</div><div>そこで私は、車載の空燃比データロガーを活用し、ＣＲキャブレターの持つ、特異な空燃比特性を解析し、それに基づく確実なセッティング手法を確立するに至りました。</div><div></div><div>さらに、現行のＣＲキャブレターは、１９８２年のデリバリー開始以来、何一つ変わっていません。つまり、バージョンアップのための改良がなされていないということです。</div><div>私は、現代の技術や素材をフルに活用し、このＣＲキャブレターのパフォーマンス向上を実現してきましたが、そのひとつがこのＭノズルということです。</div><div></div><div>以下に掲載した、数々のインプレッションをご確認ください。</div><div>リセッティングガイダンスに従ってセットアップすることで、これまではいったい何だったんだろうかなどと愕然とするに違いないのです。</div><div>また、フィーリング上の向上だけではありません。第三者による公正なシャーシダイナモテストにおいても、全域でのパワーアップ&トルクアップを得ています。</div><div>それによって、事実上はＣＲキャブレターのワンメイク状態になっている、筑波ＴＯＴモンスタークラスにおいても、圧倒的な使用率を得るに至っています。</div><div></div><div>マシンやエンジンごとの適合性の有無などはありません。ＣＲキャブレターを装着しているマシンの全てにおいてパフォーマンスを発揮します。</div><div>５０ｃｃ単気筒エンジンから１，５００ｃｃ超の６気筒エンジンまで、二輪車や四輪車を問わず、ほぼ全てのエンジンへの装着と効果実績を積み重ねています。</div><div>当然のことですが、ＣＲ２２からＣＲ３９まで、全ての口径に適合します。</div><div></div><div>ご購入いただいた方には、装着ガイダンス及び具体的なリセッティングデータを提供するとともに、継続的なセッティングサポートも実施します。</div><div>私は、部品を売ることが目的ではなく、キャブセッティングを始めとする、マシンセッティングの楽しさを売りたいというのが、その理由です。</div><div>私がデリバリーするものは、このＭノズルだけではありません。これは序の口に過ぎないのです。</div><div>もし、貴方がＭノズルを入手し、その効果に驚いたなら、それは、私の罠にまんまとはまったということですし、それを私は確信しているところです。</div><div></div><div><div>Ｍノズルの開発経過はこちらにまとめてあります。これまでは公開していなかった、Ｍノズルのメカニズムにまで及んで解説しましたが、これは同時に、キャブレターの原理そのものにも係った内容となっています。</div><div>http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-53.html</div><div></div><div></div><div></div><div>インプレ集（必読です）</div><div>http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1255.html</div><div>http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1269.html</div><div>http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1438.html</div><div>http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-813.html</div><div>http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-817.html</div><div>http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-824.html</div><div></div><div></div><div></div><div>ユーザー様によるインプレ記事</div><div>http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-489.html</div><div>http://eiji750e.blog108.fc2.com/blog-entry-52.html</div><div>http://yaplog.jp/mindrive/category_26/</div><div>http://blog.livedoor.jp/coo_ray_four2/archives/cat_3827.html</div><div>http://blogs.yahoo.co.jp/rc164ver2/42533307.html</div><div>http://www015.upp.so-net.ne.jp/m-pageda/untitled1_026.htm</div><div></div><div></div><div>Ｍノズルのセッティングにあたり、スロットルバルブカッタウェイサイズ（ＣＡ）は、ケーヒンの標準設定若しくは小さなサイズを推奨しています。</div><div>また、開発及びデータ収集については、ケーヒン純正ＪＮを使用していますので、その他の社外品ＪＮにおける適合は不可となります。<span>社外品ＪＮとの併用についてのセッティング相談やご質問などもいただきますが、それらについてのデータを持ちませんので、お答えすることはできません。</span></div><div><br /></div><div>また、類似品およびコピー品が出回っているようですので、ご注意ください。</div></div>"